Comisarios del Circuito del Jarama en Telemadrid

El programa En Acción de Telemadrid estuvo haciendo un reportaje el 13 de diciembre durante los 500 km del Jarama y las carreras de los Legends Cars .

En el reportaje se explica la labor que realizamos los comisarios en un circuito de velocidad durante una carrera.




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Avance calendario deportivo Circuito del Jarama

El circuito del Jarama ya ha publicado un avance del calendario deportivo para el año 2010. Este año se destacan en el mes de Junio el Campeonato de España de GT y la Superleague Fórmula y el plato fuerte con los Camiones para el GP Camión de España.

Otra novedad es que vuelven la motos de la mano de LAGLISSE.

El calendario (provisional) es el siguiente:

Marzo

1. Ecoseries RACE. 1ra. Prueba 13/3/2010


2. 6 Horas del Jarama. Endurance VHC 20 y 21/03/2010


3. Trofeo LAGLISSE 1ra. Prueba (Motos) 27/03/2010
   

Abril

1. Classic Moto 24 y 25/4/2010

Mayo

1. Ecoseries RACE 2da. Prueba 1/5/2010


2. Trofeo LAGLISSE 2da. Prueba (Motos) 2/05/2010


3. Copa Resistencia de España Open CM y Clio Cup 15 y 16/5/2010

Junio

1. Campeonato GT de España 5 y 6/6/2010


2. Superleague Fórmula 19 y 20/6/2010

Septiembre

1. Ecoseries RACE 3ra. Prueba 11/09/2010

Octubre

1. GP Camión de España 2 y 3/10/2010


2. Ecoseries RACE 4ta. Prueba 30/10/2010


3. Trofeo LAGLISSE 3ra. Prueba (Motos) 31/10/2010

Comienza la actividad en el circuito del Jarama

Este año comienza la actividad con el clásico curso para comisarios de ruta (Licencia OD).

El curso se celebrará en la Sala de Prensa del circuito del 8 al 12 de febrero de 2010 de 18.00hrs a 21.00 hrs.

El examen para optar a la licencia OD se realizará el 16/2/2010 en el mismo lugar y horario.

Vuelven la motos al Jarama
Ha sido una noticia fantástica que me ha llegado, no está confirmada.

LAGLISSE en colaboración con el club Jarama RACE organiza el Trofeo LAGLISSE de motociclismo compuesto en principio de tres pruebas que se celebrarán en el circuito del Jarama.
Las fechas previstas son:

27/03/2010
02/05/2010
31/10/2010

El precio que se baraja es de 250 euros por carrera y probablemente sin restricción de decibelios.

Motorland Aragón: Sistemas de desague de los circuitos de velocidad

Los sistemas instalados en la nueva unidad de ocio y cultura de La ciudad del Motor de Aragón, ubicada en Alcañiz, corresponden al diseño Aco Drain Monoblock PD 100D 400 y R200D, canales prefabricados de hormigón polímero que conforman una sola pieza de manera que el concepto de reja extraíble desaparece. Ello contribuye a la seguridad de coches y motos de gran cilindrada.

El circuito de velocidad de Motorland, con una extensión de más de 1.320.000 m2, ha sido proyectado por el ingeniero y arquitecto Hermann Tilke, uno de los más prestigiosos diseñadores de circuitos del mundo. No es la primera vez que cuenta con Aco para sus proyectos pues entre sus obras destacan circuitos tan emblemáticos como el de Sepang, Bahrain o Shanghai, donde la marca también está presente.

Tilke además ha contado con el asesoramiento de Pedro de la Rosa, piloto de pruebas de McLaren Mercedes que, en una entrevista concedida a Aco, habla sobre la necesidad de disponer de un excelente sistema de drenaje en un circuito de estas características con la finalidad de contar con la seguridad adecuada. “Hay que tener en cuenta que es muy importante que, aparte de que los drenajes estén bien resueltos, que las rejas de desagüe en ciertas curvas estén bien fijadas al canal. En el Gran Premio de China de 2005 por ejemplo, una reja se aflojó cuando pasaba un coche por encima y Montoya que iba detrás no pudo evitarla y tuvo un pinchazo. Y ahí perdió toda la carrera. Este es sólo un simple ejemplo porque en realidad un pinchazo no es nada pero si una reja no está bien sujeta y se desprende puede causar un accidente muy importante”, afirma el piloto. El drenaje en un circuito de velocidad es vital porque si llueve y no drena bien un circuito o una curva puedes sufrir aquaplanning, puedes tener un accidente...y obviamente un buen drenaje, hoy en día es un elemento básico, que tiene que estar bien resuelto, es importantísimo”.

También añade, “la a GPDA, el Sindicato de Pilotos, después de cada Gran Premio entregamos a la FIA un informe sobre los puntos críticos o mejorables de cada circuito. Cuando tenemos un Gran Premio sobre mojado, siempre aparecen puntos críticos que han de ser mejorados para el año siguiente como el Gran Premio de China, porque se pone de manifiesto si hay o no carencias en los drenajes”.

Seguridad

Tal y como explica Pedro de la Rosa, la seguridad es uno de los elementos más importantes a tener en cuenta y por eso ha constituido una de las principales premisas bajo las que se ha trabajado el proyecto y donde Aco ha tenido un gran protagonismo. Los tradicionales sistemas de drenaje, fabricados en hormigón y cerrados con rejillas de fundición de acero, se han convertido en uno de los principales motivos de preocupación a la hora de testar la seguridad en la pista.

Es por ello que Aco dispone de una gama completa de canales pensados exclusivamente para este uso, “Monoblock Racing Drain”, testados durante más de un año en el circuito Paul Ricard HTTT y que, gracias a los excelentes resultados que ha ofrecido, se ha ganado la recomendación de uso por parte de la FIA. De hecho, Charlie Withing, director de las carreras del Campeonato Mundial de F1, últimamente está haciendo mucho hincapié en la colocación de nuevos sistemas de drenaje -como ha sucedido recientemente en el de Montmeló cuya renovación se ha realizado con canales Monoblock de Aco-. Por eso, los sistemas instalados en Motorland corresponden al diseño Aco Drain Monoblock PD 100D 400 y R200D, canales prefabricados de hormigón polímero que conforman una sola pieza de manera que el concepto de reja extraíble desaparece y cobra protagonismo la fiabilidad de los canales compactos, de fácil instalación y mantenimiento y de máxima seguridad para monoplazas y motos de gran cilindrada.

En total se han instalado más de 11 kilómetros de canales y sumideros Aco. Otro de los productos Aco que forma parte del proyecto han sido los separadores de hidrocarburos Oleopass. La zona de boxes donde se realizan los repostajes de monoplazas y motos es la más indicada para colocar este tipo de sistemas ya que es necesario depurar los aceites, hidrocarburos o líquidos en general que se desprenden desde esta área para no contaminen ni perjudiquen la calidad de las aguas.

El Museo de Automoción acoge la obra de José Lugo

José Lugo, comisario de competiciones automovilísticas durante 40 años, la mayor parte de ellos en el Circuito del Jarama, expone su primera obra pictórica sobre su
experiencia en las carreras, retratando coches y pilotos de todas las épocas, haciendo especial hincapié en los bólidos de los años 50 y 60.

La muestra permanecerá en el Museo de Historia de la Automoción hasta los primeros días del mes de diciembre.

El coste del circuito de Motorland se dispara en 20 millones de euros

La obra se adjudicó por 50,4 millones y la empresa concesionaria, Acciona-Gil, reclama 70.El desfase del 40% dispara todas las alarmas entre los responsables de la Ciudad del Motor.

El circuito de velocidad de Motorland acumula un desfase presupuestario de 20 millones de euros. El trazado, diseñado por el ingeniero alemán Hermann Tilke, se adjudicó por un precio de 50 millones euros. Una vez finalizada la obra, e incluso estrenada, Acciona-Gil, la Unión Temporal de Empresas que se encargó de efectuar las trabajos, pide por ello 70 millones de euros. Una cifra confirmada desde el consejo de administración, pero matizada a la baja por la concesionaria del proyecto.

Este sobrecoste del 40% ha encendido todas las alarmas entre los responsables de Motorland. En el consejo de dirección de la Ciudad del Motor de hace unos días se explicó la situación. Por ello, los técnicos del Gobierno de Aragón se han puesto manos a la obra para analizar la documentación presentada por la adjudicataria y que justifica un desfase que fue calificado como "escandaloso" por algunas fuentes consultadas por este diario.

El acuerdo entre Acciona y Motorland está todavía lejos. Los técnicos de la DGA ofrecieron a la empresa la posibilidad de llegar a un precio final de 64 millones de euros, pero desde Acciona se negaron a cerrar ningún trato que se situase por debajo de los 67 millones de euros.


REASFALTADO
Entre los motivos que al parecer esgrimió la UTE Acciona--Gil para justificar el incremento en el presupuesto figuraban cuestiones como la doble capa de asfaltado que se tuvo que aplicar al trazado, así como las homologaciones que realizó la Federación Internacional de Automovilismo y que dispararon los costes previstos en el proyecto.

Fuentes del consejo de dirección de la Ciudad del Motor aseguraron ayer que existe una "gran preocupación" en el seno de Motorland porque los responsables del proyecto no se explican de dónde ha salido "tamaño desfase". Y lo que es peor. En un momento de estrecheces económicas y de contención del gasto por parte de las administraciones públicas se pone incluso en duda la posibilidad de acometer este desajuste en las cuentas, que obligaría a pagar 20 millones de euros más de lo previsto en un primer momento. "Existe bastante alarma porque no saben de donde vendrá esa inversión extra que se necesitará para poder cerrar la obra", contaban ayer fuentes cercanas al proyecto. Hay que tener en cuenta que todo lo concerniente al circuito de velocidad se ha ido pagando en diferentes anualidades teniendo siempre como referencia el presupuesto de adjudicación. De no llegarse a un acuerdo entre Motorland y la empresa, se llegaría al tribunal de arbitraje, que sería el que finalmente dictaminaría cual de las dos partes llevaba la razón.

Este fin de semana Superleague Fórmula en el Jarama

Los días 7 y 8 de noviembre habrá ruido y del bueno en el circuito del Jarama (para que se quejen los señoritos de la urbanización del circuito). Viene la Superleague Fórmula, coches con 750 caballos, motores de 4,2 litros y que a 12.000 vueltas harán vibrar a todo el circuito.

Adrián Vallés representando al Liverpool se juega el título este fin de semana con el Tottenham de Craig Dolby.

Sevilla y Atlético de Madrid son los dos equipos españoles. El primero de ellos ha dado un salto de calidad con la llegada del ex-piloto de Fórmula 1 del equipo Toro Rosso Sebastian Bourdais que se presenta como favorito y ha alcanzado el máximo protagonismo gracias a este piloto.

Pero el Atlético puede que sea el coche sobre el que más atención recae este fin de semana. María de Villota, que habitualmente trabaja impartiendo clases de conducción deportiva en el Circuito del Jarama, disputará su tercera prueba del año a bordo de un coche de la Superleague Formula. Tras un periodo de adaptación en Estoril y Monza, confía en poder dar alguna sorpresa en un trazado tan técnico como físico y que conoce a la perfección. Casualmente este fin de semana es también el superclásico entre el Real Madrid y el Atlético de Madrid










El coche y el motor

El propulsor es un V12 a 60 grados de 4.2 litros con 750 caballos y 140 kilos de peso (en seco) limitados a 12.000 vueltas.

El chsis ha sido fabricado por Elan Technologies en Atlanta, EEUU y es el fabricante actual para Indianapolis, Indy Racing League and Champcar. Básicamente son coches de la Champcar adaptados a Europa. Las especificaciones técnica completas se pueden ver aquí.





El safety car
Dos unidades del Porsche Panamera Turbo harán las veces de “Safety Car” y “Medical Car”

El Porsche Panamera es el primer modelo de carretera con una carrocería de cuatro puertas y cuatro plazas que fabrica el constructor alemán, si exceptuamos el Cayenne, englobado en la categoría de los Todo Terreno de lujo.




Existen tres versiones, siendo la más potente de ellas, el Panamera Turbo, con tracción total, cambio de doble embrague, y 500cv de potencia, la que se utilizará en el circuito del Jarama parar abrir pista a los Superleague Fórmula.

Entradas y retransmisiones

La entrada durante los dos días de competición será completamente gratuita y se podrá asistir a conciertos, tener la oportunidad de disfrutar del nuevo videojuego de la Superleague o asistir a sesiones de Video DJ en directo.

El programa completo se puede ver hacienco clic aquí.

Las carreras serán retransmitidas en directo a través de Cuatro y Canal + Deportes con los siguientes horarios:
Carrera 1 a las 10.00 horas en Canal + Deportes.
Carrera 2 y 3 de 12.00 a 14.00 horas en CUATRO (y posteriormente, en diferido, en Canal + Deportes).